Классификация и виды грузовых автомобилей: подробный обзор

Классификация грузовых автомобилей

Грузовые автомобили обеспечивают основную долю наземной транспортировки грузов в международной логистике.

Существуют различные виды грузового транспорта. Правильно подобранный под определенные задачи грузовик позволяет максимально снизить издержки и повысить эффективность работ.

Основные принципы классификации грузовых автомобилей

Виды грузовых автомобилей классифицируются по совокупности технических и эксплуатационных признаков:

1. По грузоподъемности и полной массе.
2. По количеству осей и составу транспортного средства.
3. По типу кузова и конструктивному назначению.
4. По типу двигателя.
5. По экологическим стандартам и ограничениям движения.

Регионально стандарты классификации могут отличаться в зависимости от страны, однако разработки ЕЭК ООН задают унифицированные подходы к категоризации транспорта для большинства стран. 

Российские стандарты, в свою очередь, адаптируют эти принципы с учетом локальной инфраструктуры. 

Категории транспорта по ЕК ООН и нормам РФ:

Категории ТС		Технически допустимая масса	Краткое описание
РФ	ЕЭК ООН
B	N1	до 3,5 тонн	Малотоннажные грузовики и фургоны
C1	N2	от 3,5 до 7,5 тонн	Средние грузовики с жёсткой рамой
C	N2 и N3	свыше 7,5 тонн	Тяжёлые грузовики с двумя и более осями
C1E	–	масса состава до 12 т.	Автопоезда на базе ТС
CE	–	масса состава свыше 12 т.	Классические магистральные автопоезда

Международная классификация грузового транспорта по ЕЭК ООН

Система классификации ЕЭК ООН разработана для упрощения сертификации техники,  согласования требований к безопасности транспорта и снижению экологической нагрузки при международных перевозках. 

Она влияет на множество сфер. Например:

• при управлении автопарком классификация облегчает подбор техники под маршрут и вид груза.
• при расчете дорожных сборов и налогов учитываются категория, полная масса и экологический класс машины;
• при проектировании инфраструктуры используются типовые параметры транспорта категорий N1–N3;

Классификация грузовых автомобилей по грузоподъемности
Грузоподъемность определяет экономику рейса.

По грузоподъемности виды грузовых автомобилей делят на:

• Малотоннажные: до 3,5 т.

• Среднетоннажные: примерно 3,5–12 т.
• Крупнотоннажные: свыше 12 т.

1. Малотоннажный транспорт – это грузовики с грузоподъемностью до 3,5 тонн, рассчитанные на перевозки в плотной городской застройке.

Используются в курьерской доставке по городу, а также перевозке мелких партий товара между городскими складами и магазинами.

Популярные малотоннажные грузовики в СНГ:

1. ГАЗель с грузоподъемностью 1,5-2 т. 

2. Hyundai HD35/45/78 (1,5–3,5 т.).

3. Ford Transit Custom (1–1,5 т.).

2. Среднетоннажные грузовики сочетают приемлемую грузоподъемность и достаточную маневренность для работы как в городе, так и на междугородних трассах.

Применяются при:

• перевозке строительных материалов на объекты в городе и области;
• регулярной доставке средних партий товаров по торговым точкам и складам сети;
• перевозке крупногабаритных, но не сверхтяжелых грузов.

В нашем каталоге представлено множество моделей среднетоннажных грузовиков под различные задачи: посмотреть в каталоге

3. Крупнотоннажные автомобили используют для тяжелых и дальних перевозок. К ним относятся фуры, седельные тягачи с полуприцепом, крупные самосвалы и специализированные машины для сверхтяжелых грузов.

Основные типы крупнотоннажных машин:

Тип	Назначение	Особенности
Седельный тягач с полуприцепом	Международные и региональные перевозки	Большая грузоподъемность, высокая кабина, спальные места
Крупный самосвал	Строительство и карьерные работы	Усиленная рама, открытый кузов для сыпучих материалов
Автопоезд с прицепом	Массовая доставка партий товара	Увеличенный объем и масса состава

Подобрать крупнотоннажную технику можно найти у нас на сайте: (ссылка).

Виды прицепов и полуприцепов

Прицепы и полуприцепы в составе с грузовиком формируют автопоезда. 

Прицеп опирается на раму полностью, а полуприцеп – частично передает массу на седельный тягач.

Основные виды:

• бортовые прицепы и платформы для универсальных грузов;
• самосвальные – для сыпучих материалов;
• тентованные – для штучных и паллетных грузов;
• цистерны для жидких и газообразных продуктов;
• низкорамные тралы для перевозки спецтехники и негабарита.

1. Тентованные прицепы и полуприцепы универсальны для работы в разных отраслях. Тент позволяет загружать машины с разных сторон, быстро открывать или закрывать кузов, обеспечивая при этом защиту груза.

Плюсы и минусы:

• большая вместимость при относительно малой массе кузова;
• возможность разносторонней загрузки;
• меньшая защита от взлома по сравнению с цельнометаллическими кузовами.

2. Рефрижераторные прицепы и полуприцепы оснащены холодильной установкой и изотермическими стенками, поддерживающими заданный температурный режим. 

Температурные режимы рефрижератора для разных типов груза:

Тип груза	Температура
Овощи и фрукты	От 0 до +8 °C
Мясо и рыба	От −18 до −25 °C
Молочная продукция	От +2 до +6 °C

3. Специализированные прицепы и полуприцепы включают в себя автовозы, лесовозы, цистерны, контейнеровозы и низкорамные тралы.

Ключевые характеристики:

• автовозы имеют многоярусные платформы и системы крепления автомобилей;
• лесовозы и сортиментовозы оснащены стойками и цепями для длинномерных грузов;
• низкорамные тралы позволяют возить крупные единицы спецтехники с пониженным центром тяжести.

Классификация по типу кузова и конструкции

Кузов грузовика может быть открытый, закрытый и специализированный. От конструкции зависят защищенность груза, скорость погрузки и выгрузки.

К грузовикам с открытым кузовом относятся бортовые автомобили.

В группу грузовиков с закрытым кузовом входят тентованные, цельнометаллические модели, изотермические фургоны и рефрижераторы.

Закрытый кузов обеспечивает защиту груза от осадков, пыли и перепадов температур. 

Транспорт с кузовом специального назначения включает в себя контейнеровозы, самосвалы, автовозы, лесовозы, автоцистерны и мусоровозы, которые подбирают под тип груза и условия маршрута.

Специализированная классификация: по осям и колесной формуле

По количеству осей и колесной формуле оценивают грузоподъемность, распределение массы и проходимость грузовика. 

Колесная формула указывает общее число колес и количество ведущих.

Основные колесные формулы:

• 4×2 – легкие и малотоннажные машины;
• 4×4 – полноприводные автомобили;
• 6×4, 6×6 – средние и крупные грузовики с повышенной проходимостью;
• 8×2 и 8×4 – крупные магистральные грузовики.

Формулы 4×2 и 6×4 подходят для дорог общего пользования, остальные – там, где важна повышенная проходимость.

Чем больше осей, тем выше допустимая масса, грузоподъемность, мягче распределяется нагрузка на дорожное покрытие, улучшается проходимость машины.

Дорожные нормы ограничивают массу на наиболее загруженную ось для сохранения мостов и покрытия, например, до 6 или 6-10 тонн. 

Классы грузовых автомобилей: юридические аспекты

Классы грузовых автомобилей влияют на требования к категории водительских прав, лицензированию, страхованию и техническому регламенту. 

Основные юридические требования:

• наличие соответствующей категории водительских прав для конкретного типа машин;
• своевременное прохождение техосмотра и соблюдение ограничений;
• страхование ответственности и получение лицензий на отдельные виды перевозок.

Виды грузовых транспортных средств по экологическим стандартам

По экологическим стандартам грузовики делят по евро классам. Это определяет допустимые выбросы выхлопных газов, наличие доступа в экологические зоны и размер экологических сборов.

Преимущества высоких экологических классов:

• снижение расхода топлива и суммы налогов в ряде регионов;
• высокая ликвидность транспорта;
• доступ в экологические зоны.

Евро-стандарты и их практическое значение

Евро-стандарты последовательно ужесточают нормы. 

Текущий стандарт в ЕС  на 2025 год – Евро -6 (для новых моделей).

Лимиты для дизельных грузовиков:

• NOx: 0,4 г/кВт·ч.;
• PM: 0,01 г/кВт·ч.

Экологический стандарт РФ – Евро-5 для новых грузовиков. 

Лимиты:

CO: 1.5 г/кВт·ч

HC: 0.46 г/кВт·ч

NOx: 2.0 г/кВт·ч

PM: 0.02 г/кВт·ч

Как выбрать оптимальный грузовой автомобиль для ваших задач

Выбор грузового автомобиля начинается с анализа груза и маршрутов. Важно учесть вид грузовика, грузоподъемность, тип кузова, тип топлива, а также юридические и экологические ограничения.

Базовые шаги выбора:

1. Определить массу и габариты груза, требуемый тип кузова.
2. Выбрать подходящую грузоподъемность.
3. Оценить маршруты, дорожные ограничения и требуемую колесную формулу.
4. Сравнить варианты по типу топлива и расходу.
5. Уточнить юридические требования, категории прав и страховые условия для выбранной машины.

Грузовые автомобили подбирают с учетом характера грузоперевозок:

• для городских маршрутов – малотоннажные и бортовые машины;
• для междугородних – среднетоннажные и крупнотоннажные авто;
• для международных – магистральные фуры и тягачи с полуприцепами.

Популярные вопросы о классификации грузовых автомобилей:

1. Какие типы кузовов у грузовых автомобилей бывают?

Выделяют открытые кузова (бортовые платформы), закрытые (тентованные, цельнометаллические, изотермические, рефрижераторы) и специализированные (цистерны, автовозы, лесовозы и другие).

2. По каким критериям классифицируются грузовые автомобили?

Основные критерии включают грузоподъемность, полную массу, тип кузова, количество осей, колесную формулу, тип двигателя и экологический класс.

3. Что такое автопоезд и чем он отличается от одиночного транспортного средства?

Автопоезд состоит из тягача и прицепа или полуприцепа, тогда как одиночный грузовой автотранспорт объединяет кабину и кузов на одной раме.

4. Какие бывают типы двигателей у грузовых автомобилей?

Применяются бензиновые и дизельные двигатели, газовые и электрические установки.

5. Как влияет количество осей на грузоподъемность автомобиля?

Увеличение количества осей повышает допустимую грузоподъемность и уменьшает нагрузку на каждую ось.

6.Что означает колесная формула в классификации грузовиков?

Колесная формула показывает общее количество колес и число ведущих, помогая оценить проходимость и распределение нагрузки.

7.Чем отличается фура от обычного грузовика?

Фура – это автопоезд в виде седельного тягача с полуприцепом, тогда как обычный грузовик может быть одиночным автомобилем без прицепа и иметь иную конструкцию кузова.